#发明后轮转向的人真是个天才##微博视频号续航计划# 这玩意儿确实是天才发明，它硬生生把“开大车像开船”的物理定律按在地上摩擦，让5米多长的大家伙在窄路掉头时，灵活得像只兔子。以前是高不可攀的选装，现在正被国产新能源卷成白菜价标配。

在传统燃油车时代，后轮转向是百万级豪车的专属，比如奔驰S级，得花大价钱选装才有。但如今，规则变了：

第一种：全系标配，入门即满配。 国产新能源直接掀了桌子，比如奥迪E7X，26.98万起就全系标配双向约14°的后轮转向；比亚迪大汉23.59万起全系标配±7°，把5.2米大车的转弯半径压到了4.95米；智己L6更是把门槛拉低到了21.99万，标配±9°后轮转向。以前要花大几十万才能享受的技术，现在二十多万就能拥有。

第二种：依然要选装或买高配。 传统豪华品牌还没完全放下身段，比如奔驰纯电GLC，后轮转向依旧不是标配，得花1.76万元选装“驾驶及舒适组件”才能解锁。一些车型也依然把它作为高配专属或选装包里的“硬菜”。

所以，它到底有多大用？
低速时，后轮跟前轮反向转，5米多的大车掉头、停车一把过；高速时，后轮又能同向微调，让变道更稳、更安全。

买不买？ 如果你买的是车长超过5米的大SUV或MPV，强烈建议优先考虑带后轮转向的版本，这钱花得绝对值；但如果只是4.8米以内的家用车，日常掉头本来就灵活，这功能属于锦上添花，不必强求。 http://t.cn/AXjvOE9q