大众汽车2022年主动联系比亚迪合作。考虑让捷达用海豚平台的e平台3.0。接触时间在贝瑞德8月上任前后。内部叫“联姻与离婚”，先结盟学经验再退出。尽调时发现，比亚迪制造成本比传统低20-30%。因为电池电机全自研自产。比亚迪没兴趣。合作就此告吹。这暴露了大众电动化战略的被动。比亚迪垂直整合把成本压下来后，已把传统车企甩开一段距离。 #大众被曝曾想联手比亚迪#
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老K的科技内参