看完工信部这条新闻，最大的感慨是：造车的一些基本功，现在居然还要专门发文强调[汗]

可靠性测试不低于3万公里，环境适应性测试不少于1年，还得包含“两冬一夏”。这些要求，对研发体系成熟的传统车企来说，都是再常规不过的事。到了今天一些追求快速迭代的车企这里，反倒需要监管再划一遍底线。

汽车和其他科技产品最大的区别，是它载着人上路。安全的重要性是要领先于创新的。

另一个很赞同的方向，是加强创新设计的「安全评估」。有些功能，确实该先问一句：到底解决了什么问题？

比如异形方向盘、把常用实体按键改成虚拟操控键，还有隐藏式门把手。看起来更新颖了，但打方向、盲操、开门这些最基本的动作，真的更方便了吗？

为了造型好看、发布会上多一个卖点，让用户操作更费劲，甚至增加安全风险，这种“创新”有什么必要？