#问界回应起火#
全网吵了一整天139.1是真是假，吵得铺天盖地。
我的关注点可能和其他人不太一样
从撞上灯柱，到火烧进座舱，隔了几秒呢？

网传视频里，撞击和起火几乎是连着的
我盯着动图的时间标签，确实很震惊，火起得也太快了吧。
警方通报只讲司机遇难，没讲死因是撞击还是火烧。
但是，这个区别，对我们这些开车坐车的人重要到不能再重要：撞击那一下可能当场致命；可如果人在里面还是清醒的，火从车头爬过来的时候，门开不开、电断不断、还剩几秒，全看设计的时候给没给冗余。

这些天来，我心里一直放着一场现成的火。
回看九月五日，China GT上海站，九十一号法拉利撞破油箱，当场爆燃，英国车手米洛里被卡在座舱里，锁骨和五根肋骨骨折。
火照样烧，人活了下来——第一个冲进去的是另一台赛车的荷兰车手哈托格，停车、翻护栏、拿灭火器压火，徒手把人拖出来，用时四十九秒。
赛车敢烧，是因为整套规则就是围着“火起来之后人还来得及”设计的：防火油箱、断油断电、车载灭火、人人一个灭火器。四十九秒不是勇敢，是设计出来的！
当然了，这个系统还需要更及时的救援，而不是一个老大爷拿着灭火器，发现灭火器打不开，又跑到边上拿第二个，然后又觉得自己一天才几个钱至于拼命嘛站在边上，网络上传播一张一天六十的截图……

我想想就浑身冒火。
现在的问题是，一辆车遭到撞击后，车门有没有自动解锁？电路断不断？机舱的火烧到座舱要几秒？这是让我，作为一个车主最在意的，这些才是安全冗余。
问界那份说明写了四天，但这个说明，没看出来这些。

说白了，139.1是写给舆论看的，要证明一个人该死，只需要一个数字
但是作为车主，我们在意的是逃生时间，安全冗余，不怕一万就怕万一
139.1我根本不在意，就像当年有人说高铁跑的太快了，我回头质问，如果安全无法保证，300公里时速撞死和70时速撞死有区别吗？铁路没有大提速的时代，速度慢就没有安全事故？安全落实，谈速度才有意义。没想到这么多年过去了，讨论还是偏离了，唉