一篇两年前的旧文重温下，关于理想在降低碰撞后汽油爆燃风险这件事上做了哪些努力[good]。

众所不周知的是，无论是CNCAP还是中保研的碰撞测试，都是在发动机不工作的情况下进行的。理想可能是行业内第一个做发动机带载碰撞试验的：通过调整发动机控制程序，使发动机以最高功率工作，将机舱和排气管温度升至最高，然后进行碰撞试验，研究是否会发生着火情况。

针对纯电模式的解决方案是：
把油管压力降下来。以前的车一通电，油泵就把管子灌满。现在纯电开的时候，油管里只留低压油。就算撞断了，油也不会喷出来。

针对燃油模式的解决方案是：
断油、躲撞击、给排气管加强隔热降温。碰撞瞬间毫秒级断油，油管设计上尽量避开容易撞到的位置。排气管包上双层隔热罩，温度压在300度内，这远低于汽油的燃点。

理想为了解决整车防火问题还专门成立了一个独立的部门来负责这件事，“安全是最大的豪华”这句话绝不只是说说而已[并不简单]。
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