10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕，多位行业嘉宾在现场给出对产业下阶段的判断。

雷军表示，汽车产业如果没有安全，其他都是0；没有安全，所有的智能性能和创新设计都失去了意义。他认为，智能网联汽车的"下半场"比的不仅是车有多聪明，而是生态有多强大，中国有全球最完备的产业链、最活跃的AI创新氛围和最大的单一市场。数据显示，截至二季度末小米全球IoT设备连接数已超11亿台，过去5年硬核科技研发投入1055亿元，未来5年预计超过2000亿元。

李书福在题为《坚持创新协同 开创智能网联汽车产业新未来》的演讲中提到，人工智能的快速发展，加速汽车从传统交通工具向连接人与技术、能源、城市和社会的新型智能终端转变，智能网联汽车的竞争也从单项技术比拼，走向系统能力和产业生态能力的较量。他援引数据称，今年上半年国内乘用车舱驾一体前装交付量同比增长60%。

汽车评价研究院认为，两位嘉宾的判断指向同一结论：行业竞争的衡量单位正在改变。参数领先不再是唯一叙事，跨域协同、场景落地与生态整合能力正成为新的分水岭。而安全作为不可逾越的底线，理应成为所有技术竞赛的前置条件，而非附加值。

#世界智能网联汽车大会 #智能网联汽车 #自动驾驶 #汽车安全