#老款小鹏P7被指电源三合一过保后坏#【#电源三合一被指过保就坏车主发声#：能让车辆趴窝的“配电中枢”，质保期只有5年是否合理】近日，多位小鹏P7车主维权群内存在同类故障，维修后确认故障基本都来自集成式车载电源三合一部件。不少故障集中在整车质保到期前后，售后判定为“正常老化”。“刚出保就坏”的时间巧合，是小鹏P7车主群体一大核心质疑。截至发稿前，已有多个关于电源三合一零部件故障的小鹏P7车主维权群，参与人数超过500人。在相关群聊中，车主们实名填写了一份《全国小鹏三合一通病故障》接龙问卷，出现故障的车辆均为2020款和2021款小鹏P7。徐先生的车辆故障发生在刚过保三个月时，售后给出的结论为：电源三合一模块内的DC/DC模块损坏，该模块负责大电池向小电池供电，失效后小电池亏电，整车无法上电启动。

当徐先生进一步追问故障发生的具体原因，售后仅给出“模块坏了需要更换”的解释，且没有出示任何故障报告单。林先生也是第一批小鹏P7车主，五年整车质保于今年8月31日到期。就在到期前一周，他就因快充慢充功率异常、电动尾门开到一半停止、哨兵模式耗电异常等五项问题进店检修。林先生认为，当时他就提出这些异常与电源三合一相关，是门店漏检才导致问题未被发现，令其遭遇后续停在高速路上的危险情形。过保之后，维修费用落在车主头上。但维修价格不统一、费用偏高也让车主们犯难。

车主黄先生告诉@九派新闻 财经记者，由于着急用车，他自费更换了全新的电源三合一。“售后报价8000多元，我砍价到6500元后修好了。”售后给徐先生的解决方案是“二选一”：更换官方全新件8000余元，或更换电源三合一厂家提供的返厂件，约2000元。在修车期间每天补偿1000积分作为“代步费”。林先生则经历了报价8500元、打85折、投诉后门店经理承诺免费维修的多轮博弈，但他均未接受，“我的诉求是必须更换整个总成，并补偿我这段时间的交通费用。”但此方案未达成统一。目前，他的车仍停在门店，双方僵持不下。

车质网投诉中，小鹏售后对该总成的更换报价普遍在8000元至9000元之间，且不提供单独维修、只换不修。对此，合肥一家小鹏直营售后门店的李经理（化姓）解释称，售后门店没有拆解该零部件的维修资质，且电源三合一订货时就是一个整体模块，“不像以前三个模块是分开的、有单独配件可以更换”。不过，他介绍了一个低价渠道：门店可帮车主联系供应商的“再制造件”，价格1700元（不开票）或1900元（开票），门店免人工费，由供应商提供一年或2万公里质保。“再制造件可以理解为略有瑕疵，但与产品质量无关，也不是副厂件，是小鹏的供应商直供的。”李经理提供的这一方案也被受访车主证实。 http://t.cn/AXjZ9wmt