对于宝马、奔驰、大众等德国企业在德国最近的大裁员，我来做一些评论：

1 过去几十年，欧洲汽车工业先后遇到了日本车、韩国车、美国车（雪佛兰、特斯拉等）的冲击，这三波冲击累计起来，可能才是现在中国车冲击它的力度。
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2 我已经享受了最近 40 年在中国的高速增长和甜蜜份额，德国汽车玩家们这次其实是受到双重冲击。
也就是海外市场份额的丢失，和欧洲本土市场将被冲击。
对于日本车、美国车来讲，虽然他们也和德国人一样面临挑战，但他们本来在中国的市场就没有那么成功闪耀，而且中国车在进入日本、美国的方面也力度非常有限。

3 和这个世界上的很多地方比，包括和美国比，欧洲的平权意识和劳工保护都是非常强悍的。这当然会给欧洲社会、欧洲人带来很多的好处，但也带来了企业经营灵活性的考验。
比如一家德国车企裁员时，管理层其实不太能根据平时的绩效考核或者所谓的员工表现，来果断花钱淘汰“差员工”。他们的法律，工会制度在这些方面会维护劳动者的利益。

4 我曾经在德国某个城市和某个中资企业的一位管理者探讨办公室管理问题。他说他到任的第一个周就在研究怎么让大家合法的周末加班，结果法务或者 HR，友情提醒他：领导，如果周末加班的话，法人可能要坐牢。
举这个例子就是形象地展示一下欧洲的慢是为什么。这种慢是我们中国人非常难理解的。

在欧洲，如果你周末给同事发工作微信，他们是不会回复的。而且下次你们喝酒聚餐的时候，对方可能会借着酒杯半开玩笑半认真地说：“你是不是工作上瘾了，周末还用微信？”
这是一种提醒。

5 如果不是裁员这么困难的话，宝马奔驰大众的离职补偿也不会这么慷慨。
他们讲究一种公平，不能够针对个人。所以必须作为一种政策推出，然后你可以选择自愿被裁掉，拿钱走人。
我还专门确认了一下这件事儿，因为确实是一种文化差异，我很难理解。
在美国，我们经常看到新闻，马斯克看谁不爽，立马就让人滚。美国应该是可以直接花钱买断，赶人走人的。
我们经常把欧美混在一起说，但其实欧洲跟美国的区别是非常大的。
就像很多西方老外把中国、日本、韩国人有点分不清楚。我们确实是邻居，但其实我们互相之间的区别是非常大的。

6 奔驰、宝马、大众们现在的裁员，我觉得既是应对这两年业绩的不景气，也是对未来的一种未雨绸缪。说明他们肯定准备减产、降低销量追求、考虑关闭部分工厂。

7 如果后续大家看到德国车企和印度市场产生更大的关联，请不必有任何意外。在中国市场之外，印度是一个理论上人口特别大、潜力很高的市场。
唯一的问题是，自我入行以来，就听说印度特别有潜力。在过去 20 年，这种潜力一直没兑现过。