特斯拉发布 2026 年第三季度财报，机器人正式量产，整车积压订单历史最多。

核心亮点

– 北美地区新车交付中，FSD（驾驶员监管版）的选装率增长至 75% 以上
– 发布了新一代 Roadster 跑车
– 加拿大、澳大利亚、日本和台湾地区的交付量创下历史新高
– Tesla Semi 现已进入批量生产阶段。顶配车型在约 37.2 吨满载状态下续航最高可达约 805 公里，同时实现约 1.06 千瓦时/公里（即百公里电耗约 106 度）的能效——同等载重下，其能耗仅约为同类柴油卡车的三分之一
– 本季度末，乘用车的未交付订单积压量创下 4 年来的最高纪录

FSD（驾驶员监管版）

– 自第二季度以来新增 4 个获批国家（克罗地亚、斯洛文尼亚、捷克、斯洛伐克）
– FSD 目前已在 9 个欧盟国家上线，拥有超过 10 万名用户，自首次获批以来累计行驶里程已超过 1.6 亿公里

Robotaxi（无人驾驶出租车）

– 已将 Cybercab 部署至奥斯汀车队
– 累计无监管自动驾驶里程接近 322 万公里，本季度实现 8 倍增长
– 奥斯汀的运营服务时间现已覆盖早上 6 点至午夜 12 点；随着车辆增加和调度算法持续优化，乘客等待时间不断缩短
– 在 Cybercab 中集成了带有 Grok Bot 与连接器（Connectors）的 Grok，支持全程通过语音与收件箱、日历、文件、聊天和任务进行交互。
集出行工具、办公室与客厅于一体

机器人业务

– 已在弗里蒙特（Fremont）工厂的高产能产线上启动 Tesla Optimus 的生产。
这是特斯拉制造的首批达到量产质量的机器人，证明了 Optimus 目前的生产工艺已适用于商业化产品

SI（超级智能）算力

– 预计将在年底前按计划实现 400 兆瓦（MW）的训练算力，同时赋能车辆与人形机器人的自动驾驶和自主能力研发
– 奥斯汀晶圆厂（Austin Fab）建设持续推进，计划于 2027 年进行设备调试

电池业务

– 电池供应仍是制约特斯拉全球整车产能爬坡速度的瓶颈，因此我们正在全面扩产：在柏林提升电池包产能，在得克萨斯州推进正极材料生产与锂精炼，并在内华达州扩充磷酸铁锂（LFP）电芯产能
– 交付了首批完全采用自产磷酸铁锂（LFP）电芯制造的 Megapack
– 持续提升 4680 电池产量，以支持 Cybercab、Semi 和 Model Y 的产能爬坡

能源业务

– 得克萨斯州储能超级工厂（Megafactory Texas）已建成投产，Megapack 3 已启动生产
– 储能业务的订单增速与未交付订单积压量均创下历史新高
电网限制与电力供应瓶颈正使 Megapack 成为满足 SI（超级智能）基础设施需求的解决方案：它擅长为大型数据中心负载供电、平抑用电需求峰值、帮助新项目满足并网规范，并让电网本身更加稳定
而这一切都是在减少当地化石燃料发电的前提下实现的
配套基础设施
– 净增 2,100 多个超级充电桩，同比增长 14%