李斌这次把智驾下半场的标准拎得很清楚：只看两件事，一是真实用户价值，能不能减负、少出事；二是可落地的商业和安全数据，不靠嘴吹，靠用户付费意愿、靠保险真实赔付数据说话。

从实际成果看，蔚来确实有底气谈价值。95万台车、91.4亿公里智驾里程、1.12亿小时真实使用，规避907万次潜在事故，安全里程是人驾八倍，保险事故损失下降超30%。这些不是实验室数据，是海量用户日常开出来的真实结果，足以证明成熟智驾确实能降低驾驶压力、提升行车安全。

但客观说，这套逻辑也有绕不开的局限。目前所有亮眼数据，都是人车共驾场景，并非完全无人自动驾驶，依然依赖人为兜底，不能完全神化智驾的安全性。

其实智驾发展到现在，早已告别“有没有”的时代，而是进入“好不好、值不值、安不安全”的比拼！