前阵子一个车友跟我聊起他开电车去高原的事。出发前他最担心的是动力——海拔上去空气稀，油车会明显"没劲"，他怕电车也跟着软。结果让他意外的是，电机不吃空气这套，到了四千多米，踩下去该有的推力基本还在，反而是他自己反应慢了半拍，得适应一阵子。

真正让他后怕的，是下山那段。那天本来晴着，垭口一过气温骤降，背阴的路面结了一层薄冰，他习惯性带点速度过弯，车尾微微一滑，吓出一身冷汗。后来他说，高原最骗人的就是"看着没事"——太阳一照路面是干的，阴影里却藏着冰。那趟回来他换胎、研究动能回收力度，比研究续航上心得多。我听完就想，所谓适配复杂路况，不是参数表里轻飘飘的一句话，是有人在真实海拔上替你踩过那脚刹车、滑过那一下、再告诉你哪条路该收着点。这种经验，车厂测几千公里都未必能替你试出来。#被e-tron双雄的极限走位秀到了#