卢森堡9月：特斯拉涨31.5%，从第30位跳到第7，比亚迪涨46.9%，宝马累计反超大众

卢森堡9月只卖出3,537辆新车，同比-6.3%。1-9月累计37,503辆，+2.8%。8月还是+5.5%，一个月就翻到了负号。

3,537辆这个数，放在国内还不够一个中型城市用一个月的。全年总量基本定型，剩下三个月拼的是名次。

中国车企：4家159辆，名爵领跑

◎ 名爵75辆，+134.4%，第14位。源站点名的涨幅榜，它排第一个。名爵在欧洲小市场的打法没变，MG4、HS这类车把价格带卡死，卢森堡收入高、总量小，最吃这一套。累计380辆，+81.0%。

◎ 比亚迪47辆排在第21，+46.9%。比8月只前进1位，速度看着不快，可累计309辆、+90.7%，翻倍的量级锁死了。

◎ 北汽23辆，+360.0%。8月还在第39名，一个月挪到第28。

◎ 小鹏14辆，+600.0%，第31位，累计94辆、+67.9%。

基数小，弹性就大。北汽和小鹏一个月能往前跳10位，下个月跌回去也不稀奇。

名次的变化比销量更有看头。

◎ 名爵1-9月排到第23，去年全年是第27；

◎ 比亚迪从第30挪到第26；

◎ 小鹏从第39挪到第34。

三家都在往前走，走得慢，但没退。

4家合计159辆，份额4.5%。1-9月累计862辆，份额2.3%。月度份额比累计份额高出将近一倍，中国品牌这一年是往上走的。

口径说一句：Polestar第34、Lotus第44、Smart第36，都有中资或中国生产的背景，登记地分别是瑞典、英国、德国，按登记地口径不计入。

TOP10企业：宝马五连冠，德系内部分化

◎ 宝马465辆，+31.0%，份额13.1%，连续第5个月第一。

◎ 奔驰363辆，-12.1%，守住第2。奥迪222辆，-12.6%，比8月掉1位到第4。德系三家里两个在跌，只有宝马在涨。

◎ 大众345辆，-7.5%，第3。斯柯达209辆，-0.9%，第5，基本持平。

◎ 雷诺196辆，+28.1%，第6。

◎ 特斯拉167辆，+31.5%，第7。

◎ 起亚133辆，+9.9%，第8。

◎ 标致107辆，-28.2%，第9。

◎ 欧宝95辆，-15.2%，第10。

法系两个都在往下走。

份额上，宝马13.1%、奔驰10.3%、大众9.8%，前三名吃掉三分之一的市场，第4名奥迪6.3%往后就是长尾。榜单尾部Others 130辆、+154.9%，小品牌在卢森堡的能见度起来了。

◎ 往下翻还有一批掉队的。保时捷72辆、-1.4%，第15；沃尔沃80辆、-40.7%，第13；现代68辆、-62.4%，第16。

◎ 超豪华那一头，法拉利2辆、兰博基尼1辆、宾利1辆、迈凯伦1辆，数字小到看不出趋势。

卢森堡人均收入排在欧洲前列，豪车在这里也未必稳赚。

车型情况：本月没有车型榜可看

BSCB这个月只发了品牌榜Top 46，车型榜没公布。为什么没发，源站没说，我们也不猜。品牌榜给到的最细一层就是46个品牌加一个Others，再往下没有。没有单车数字，就不硬编。

能替上去的细节有两个，都在品牌榜的累计列里。

◎ 一个是宝马，YTD 4,338辆压过大众的4,328辆。10辆是多少？九个月跑下来，平均一天不到两辆的差距，靠连续5个月的单月第一把长期冠军挤到身后。

◎ 另一个是特斯拉，8月还在第30位，9月直接跳到第7，一次吃掉4.7%的份额，季度末集中交付的老剧本，在卢森堡一样生效。

单车层面想看名爵MG4卖了多少、比亚迪哪款车在跑，得等下个月的车型榜。

小结

卢森堡是个3,500辆级别的小市场，一年的量还不到大国一个月的零头。这种市场变化快，看得清。

宝马反超大众，德系内部的座次在重排。我看下来，中国品牌想在这里站住，得盯住连续几个月的名次动不动。

卢森堡这局，中国品牌已经从能不能上榜，走到能不能守住名次了。#新能源汽车#