#李斌谈自动驾驶核心价值# 自动驾驶进入下半场以后，行业可能会越来越少讨论“能不能做出来”，而开始讨论一个更现实的问题：做出来以后，到底有没有人愿意为它买单。

在2026世界智能网联汽车大会的巅峰对话上，蔚来CEO李斌谈到自动驾驶的下半场时，提到了两个他认为非常重要的指标。

第一个是用户到底愿不愿意付钱。

这个问题听起来很现实，但其实一直是智能驾驶绕不开的一道题。

过去几年，行业花了大量时间证明城市NOA、高速领航、自动泊车这些功能“能不能实现”。但一项技术从实验室进入产业，最终还是要回到消费者身上。

用户愿意每天打开它，愿意为它支付几千元甚至上万元，愿意把它作为购车决策的一部分，这才说明技术真正创造了价值。

否则一套系统即使功能再复杂、参数再漂亮，最后也可能只是发布会上的技术展示。

第二个问题则更加重要：安全。

李斌提到，自动驾驶最初被讨论的价值之一，就是解放驾驶员精力、减少事故。到了今天，行业需要进一步回答的是，能不能用足够客观的数据证明，自动驾驶确实比人开车更安全。

这件事情其实比“谁的智驾功能更多”难得多。

因为人的驾驶水平本身就存在巨大差异，而自动驾驶系统面对的又是非常复杂的道路环境。要证明安全提升，也不能只拿几个成功避险案例出来讲，而需要长期、大规模的真实道路数据。

这也是为什么保险行业可能会越来越重要。

如果未来保险公司能够根据不同辅助驾驶系统的实际事故率、出险率和赔付数据，对车辆和系统进行更精确的风险定价，那么自动驾驶的安全性就有机会从车企自己的宣传，变成一个更独立、更可量化的评价体系。

到了那个阶段，消费者买智驾，看的可能也不只是“有没有城市NOA”。

而是会开始问：

这套系统一年帮我减少了多少驾驶负担？实际事故率是多少？保险是不是因此更便宜？我为它支付的钱，到底换来了什么？

这可能才是自动驾驶真正进入下半场之后最重要的变化。

技术竞争最终还是会回到两个最朴素的问题：用户愿不愿意付钱，以及它是不是真的让出行变得更安全。

前者决定商业模式能不能成立，后者决定这项技术究竟值不值得被整个社会接受。

#大v聊车#