我了解下来，车企其实愿意给宁德时代的电池溢价，但肯定不会像以前那么多，而且条件甚至是，可以给溢价，前提必须进入“自研电池体系”。

我个人认为，宁德时代的电池也应该拿到合理的溢价，第一，工艺质量，第二，高效率的研发和工业化能力。

这么说，今天几个坚决建立“自研电池”能力的车企，也都因为与二线电池品牌合作，不得不做能力代偿。很简单，原本可以更灵活和更无忧地排布新车上市节奏，现在你必须给供应商留足产能爬坡时间。

从数据上来看，提前2-3个月电池爬坡，是常态，这还是在车企的节奏下，有些供应商可能为了不在车企面前露怯太多，会在内部自己先爬一轮，先行排查问题。

所以，今天的动力电池产业局面，其实不是双赢，也不是终局。长远来看，宁德电芯+车企系统，是最佳组合。

只是不知道，曾毓群是否接受这样的产业安排。