聊聊之前大家对特斯拉事故AEB的疑惑⬇️
可以结合该文http://t.cn/AXj2vKg5

首先，按现行国家标准，默认逻辑是“人驾优先”：驾驶员踩加速踏板或打转向等主动操作，可以中断AEB的预警和制动。所以传统车企设计时，人为操作优先级普遍高于系统，避免干预影响正常驾驶。‌

但现在包括鸿蒙系在内，开始做“增强型AEB”。核心变化不在全面压过人驾，而在特定风险场景下的强制介入：系统判定驾驶员深踩油门无法解除碰撞风险时（典型如误踩），会强制刹停，不再让人为错误操作继续覆盖安全逻辑。‌

特斯拉FSD，变化在介入层级上：
• V13时代：FSD开启与未开启，基础AEB的介入逻辑基本一致；
• V14时代：新增了一层前置主动安全网（ACE，自动碰撞规避）。当系统判断AEB制动力可能不足时，FSD会提前介入，综合运用转向、制动甚至加速来规避碰撞。AEB依然在底层兜底，但不再是唯一防线。‌‌

一句话总结：传统逻辑是“人驾优先、AEB让位”；增强型AEB是在误操作场景下把安全逻辑重新推回第一优先级；特斯拉V14则是在AEB之上加了一层更早介入的主动规避层。
三者解决的是同一个问题——最后一秒之前，系统到底该不该“不听人的” ，只是切入的层级和场景各不相同。
#aeb##特斯拉#