作为奥迪品牌在国内的新能源尝试，“AUDI”还是有着不小的争议的，在此之前我曾经体验过首款的E5车型，那台车主要还是对后排过于不友好了，而E7X作为SUV来说理论上也会有着更好的市场表现，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

试驾车是四驱的先锋Quattro型，即指导价32.98w的版本，双电机四驱680马力的参数在这个价位目前倒还是比较常规了，不过对于奥迪来说也挺大了。实际表现上，绝对动力的表现自不必说，法定限速内都有着很强的动力储备，甚至试驾员带着超速了一下，后段的动力储备也还是挺强的。舒适模式下动力释放还是挺好控制的，日常开起来响应也没什么问题，大的动力请求的释放也还是挺舒缓的。同时试了下运动模式，虽然动力的释放曲线更激进一些，但即使是低速走走停停也还是挺好控制的，大的动力请求时动力的释放也会明显更为激进一些，总体表现还是挺不错的，两个模式都很好控制的同时也有着足够的性格区别。

底盘表现分开说，这台四驱版本带有空气悬架，理论上和下游车型自然会有一些区别。舒适性层面，这台车在舒适模式下主观上感觉还是挺“放松”的，日常道路上甚至会有点小的“浮动感”，速度快了之后特别是在小的波浪路面上可能会觉得主观上没有那么稳，不过日常路面倒也不会觉得忽忽悠悠，日常小震动的化解还是挺不错的，大点的坑洼和震动的反馈还是挺好的，符合大多数人理解的舒适。而运动模式下区别还是挺大的，颇有正统奥迪的“扎实”感，速度起来后即使是小的波浪路面上主观上还是挺稳的，大小震动的处理虽然没有舒适模式那么极致的好但也符合预期，只有部分工况下会有一点小的颤动，倒也无伤大雅。两种模式下对于减速带的处理都还是挺不错的，区别更多的是软和韧，都能做到比较干脆。两种不同的模式有比较大的区别倒还是挺兼顾的了。此外这次也坐在了后排试乘了一下，和前排的滤振表现差距不大，这点倒是比E5优化很多。

运动性表现还算不错，舒适模式下侧倾自然就比较明显一些了，但倒也没有一软到底，没有一些自主品牌那么夸张稍微开快点过个匝道倒也能接受。运动模式下表现就挺不错了，车身姿态的控制还是蛮好的，主观上也挺有信心。

转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速上的稳定感还是挺好的，不过运动模式下我反而没那么喜欢。转向响应也比较符合预期，配合上后轮转向日常开还是挺灵活的。另外试乘时在后排感受了一下，大角度转弯调头时如果特意感受还是能察觉到的，不过相比同集团的一些车型倒不会觉得有什么明显的不适感，还是挺好的。

刹车脚感好评，总体制动力的释放还是挺线性的，也没感觉到有什么波动，基本上不怎么需要适应就可以上手刹的平稳，点头的幅度也不大，还是挺好控制的。

NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都还是挺到位的，即使速度超过限速一些也不会觉得风噪增益的有什么突兀之处，还是挺好的，另外也坐了下后排，隔音表现和前排也差距不大，相比E5也有着充足的进步。

静态上，这台车的设计语言和E5还是接近的，不过这台车上更给人一种“圆滚滚”的感觉，看起来倒是没那么长，不过听销售介绍时说和Q7差不多大，想想还真是，感觉还挺奇妙。

内饰也是和E5类似的风格，连屏还是挺夸张的，倒是也有一定科技感，中间的操作区域，语音助手，空调调节这些和E5上也基本没什么区别，门板上也有一些有趣的造型。做工和用料也没什么问题，还是挺不错的。车机系统表现好评，菜单逻辑还是挺好上手的，流畅度也没什么问题，不过驾驶模式切换这种感觉还是再直观一些会比较好，中间的操作区域也可以进行辅助控制一些功能，还是挺有趣的。储物空间没什么问题，常规物品都能找到合适的位置放置。

前排人机工程学好评，前排座椅还是挺宽大舒适的，包裹感可能没那么好但对于一个SUV来说也问题不大。方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配，毕竟是电子后视镜在屏幕里调能理解，但方向盘调节也在屏幕里，不喜欢。后排表现好评，座椅还是挺柔软舒适的，靠背角度也能调的很缓，虽然最缓的时候可能不是最舒服，但也能找到合适的位置，也有腿托可以辅助，还是挺惬意的，看了下再往上甚至还有四座版车型，不过销售说他们目前也没见过。后备箱空间不错，装载能力还是挺强的。

配置上，这台四驱车型的配置还是挺丰富的，后排也给了冰箱和大彩电，副驾驶也有零重力座椅，座椅功能给的还是挺全的，效果也都还算可以，有电动门但没有车内的开关，特别是后排关门时感觉还是不够优雅，同时也有驾驶辅助，试了下晚高峰车比较多的时候表现还可以，调头时稍微有点保守也能理解，不过离车泊入时需要识别固定车位而不能使用划线(不知道别家可不可以)，演示时看了下好像也需要在手机app里确认，销售的手机可能有点卡，稍微有点麻烦。屏幕里可以实时显示动力的分配，即使是不激烈驾驶日常看着显示感觉这个所谓的电Quattro还挺有情绪价值。另外和E5一样，这个车的电子后视镜也属于是比较好用的，日常打转向和高速超过90会变成广角，位置也不突兀，稍微适应一下还是能接受的，毕竟视线不好的时候这个确实实打实的会安全一些。

总的来说，这台E7X的表现还是可圈可点的，舒适和运动两种模式下也做出了足够的区别，对于喜欢舒适和喜欢传统奥迪风格的消费者都提供了选择，静态舒适性和较高的配置也是消费者喜闻乐见的，不过当前这个价位产品还是比较多的，这台车能否取得成功也有待市场的检验。