【华为公布乾崑智驾ADS 5版本配置差异：Max独占漫游巡航与车位到车位，硬件梯度同步拉大】

10月22日，华为乾崑智能汽车解决方案更新官网信息，首次系统公开ADS 5 Max、Pro、SE三个版本的硬件配置与核心功能差异。同一套“ADS 5”命名之下，版本之间的能力边界被明确划开。

关键信息：硬件层面，ADS Max搭载896线双光路图像级激光雷达，配备11个摄像头、3或5个毫米波雷达（含1套分布式毫米波雷达）、0至4个高精度固态激光雷达及12个超声波雷达。ADS Pro采用舱内激光视觉Limera方案，11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，未配备车顶激光雷达；ADS SE则进一步精简至10个摄像头，同样未搭载激光雷达。功能层面，Max与Pro均支持六维安全、高速/城区/园区领航辅助NCA及泊车辅助，但Max独占漫游巡航辅助RCA与车位到车位功能；SE仅提供基础安全、高速NCA、城区车道巡航辅助LCC及泊车辅助。RCA的核心价值在于无需设定导航目的地即可激活——城区场景下支持红绿灯识别、路口连续通行与自主超车变道，园区场景下支持一键就近泊车或沿路线快速驶入车位。

观察：这次配置公开的真正意义，是把“华为智驾”从一个笼统的品牌标签，拆解成了可对照的硬件清单与功能边界。Max独占RCA与车位到车位，意味着这两项能力短期内在硬件层面存在实质门槛，而非软件订阅可以随时补齐。对消费者而言，选车时“有没有华为智驾”正在变成一个不够精确的问题——更该问的是，车上装的是哪一档ADS 5。

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