今年没有金九银十。9月乘用车零售同比跌了28%，10月前三周又跌22%，前三季度累计-21.7%。周期彻底失效了，这是所有车企Q4都要面对的现实。

前三季度蔚来公司交付30万台，增长49.2%，跑赢大盘70个百分点。Q3终端销量11.16万台，第一次单季同时超过奔驰、宝马、奥迪，这是个里程碑意义的节点。

但是Q4的压力也是实实在在的。去年蔚来第四季度交付了12.5万台，基数其实相对较高。严格来说，今年蔚来下半年没有一台全新的车型。再加上价格战和原材料的成本。维持已经足够不容易了。

在现在这个行业背景下，不靠降价来换销量的含金量，是不言而喻的。对于蔚来来说，Q4冲一个好看的数字已经不重要，还是稳住节奏，给明年的新品留足空间吧。