#高质量发展看重庆# 重庆超充基础设施建设规模居全国第一。

在九龙坡区奥体中心南门，有一片占地约5000平方米的场地。白天，它是奥体赛事和演出的人流缓冲带；到了傍晚，网约车、私家车、物流轻卡排着队拐进去充电。

这里是愉秒充奥体金龙全液冷超充站。站内配了两套720kW液冷超充主机，16把枪，其中4把是600kW超充枪，12把是250kW快充枪。光伏雨棚架在车位上，下面连着储能设备，白天存光，夜里存谷电，错峰放电。一个车主把枪插上，扫码，去旁边的服务驿站买了瓶水，回来的时候，仪表盘上的续航数字已经跳了一大截，一秒一公里”不是广告词。

截至2025年末，重庆累计建成超充站2165座，超充桩3698个，超充基础设施规模居全国第一。中心城区907座超充站，织出了“1公里超充圈”；非中心城区814座超充站、755座快充站，铺到了全市1031个乡镇街道，超充快充全覆盖。高速公路服务区、3A级以上景区，重点场景一个没落下。

数字背后是一个很朴素的逻辑：重庆的新能源汽车保有量已经冲到95.2万辆，2025年新增27.28万辆，渗透率过半。车卖得出去，电必须充得上。重庆把超充站当成城市基础设施来修，不是当成一门生意来等。社会投资跟着进来了，超充建设带动直接投资43亿元、间接投资7亿元。

2025年，重庆公共充电量突破14亿千瓦时，同比翻了一倍。超充站以27.3%的规模占比，贡献了近7亿千瓦时充电量，新建超充站的单枪日均充电量是存量快充站的2.44倍。快，本身就是效率。

超充技术落地的速度，也决定了一个国家新能源车能跑多远。

充电桩不只是一根桩，奥体金龙站的光伏雨棚日均发电400度，储能容量215千瓦时，谷电存、峰时放。它不只是一个充电的地方，是一个微型的能源节点。愉秒充在全国铺了300多个站，从重庆的乡镇街道到西藏珠峰脚下，最远的一座建在世界海拔最高的地方。

重庆的超充站还在往重卡场景走。10座重卡兆瓦级超充站已经投运，电动重卡跑干线物流，单车一年能省下10万元运营成本。V2G双向充放电也在试点，车不光用电，还能把电送回电网。
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