世界智能网联汽车大会这场圆桌，余凯和曹旭东的发言放在一起看，就知道他俩的表情为何这么严肃了[流鼻血]

① 到底进入下半场没有？

余凯：从事这个行业，从事这里面的技术的研发，实际上感觉每天都是充满泥泞的，每天都是：哎呀，这么多问题要解决，这个事情真难、真难、真难。突然你一问这个问题，哎呦，我们到了下半场了？

我觉得革命才刚开始呢。其实我觉得挑战还是非常大的。我觉得有几个阶段可以来讲吧，所以我觉得每一次这个阶段的跨越，就好比是跨越万水千山。

赵福全随后把同一个问题交给曹旭东。

曹旭东：我觉得26年的话，确实可以说是上半场和下半场的分界线。

我们公司内部一直有一个叫智驾摩尔定理，这个摩尔定理，我们之前的说法是每两年提升10倍。如果你看从22年到24年，24年到26年的话，基本上符合这个规律，每两年提升10倍。过去4年的话，基本上有百倍的提升，从几乎不可用，是一个玩具，到开始可用，渐渐地变得好用，发展到这个阶段了。

② 十倍提升，是顺着现在的路往前走吗？

余凯：我觉得现在我们怎么样从百公里跨越到1000公里，那是不是所有的技术问题我们都解决了呢？比如说我们在理论上面、在框架上面，只要沿着现在的延长线去采更多的数据、训更多的模型就OK了呢？可能不是。

那你跨越了1000公里以后，朝着1万公里走的时候，是不是又沿着那个延长线再往前走呢？我觉得也不一定。

所以我们既要乐观，但是我觉得这个事情本身还是很难的。我的感觉就是还要跨越好几次太平洋。

曹旭东：下半场的话，我的感受就是，这个智驾摩尔定理可能需要更新了，不是每两年提升10倍，更有可能的是每年提升10倍。

这个提升的速度其实在加速进步。如果我们去看特斯拉，它的V13和V14，如果我们测它的安全性的话，实际上它的安全性在过去一年多的时间里面提升了十几倍到几十倍。

这个会极大地带来用户体验的大幅提升。所以我们的判断，到了27年，尤其28年的时候，它可能是L3、L4的一个重要的拐点，渗透率会大幅提升。#地平线HSD##汽车[超话]##Momenta#