这件事挺有时代感的：8年前，初代ES8车主从广州自驾去新疆，八千多公里长途。
那时候西北几乎没有换电站，大片无人区没有补能条件，全程要靠蔚来的移动加电车（奶妈车）跟着保障，甚至要用板车托运补给车，这件事当年在网上被大量调侃，换电模式也被吐槽是烧钱的成本中心。

时隔八年，还是当年那批车主，开着初代、二代、三代ES8，再次从广州出发重走这条广州到霍尔果斯的8000多公里路线。
但这一次不带奶妈车、不充电、只靠换电一路向西，丝绸之路换电路线已经打通，沿途换电站可以一路支撑跑到新疆。

全国现在四千多座换电站，上亿次换电服务，高速、偏远地区都铺开了。
同一批人，同一条路线，8年前后两种完全不一样的出行体验。
曾经被全网嘲讽的重资产投入，一点点铺成今天的补能护城河。
初代ES8至今还能胜任这种超长途，新款ES8上市一年也保持稳定月销过万。
不回避当年的狼狈，用实际结果回看来时路，还挺感慨。

#蔚来#