国内六大品牌电池市场占比：
1. 宁德时代 全球市占率36.8%
2. 比亚迪 全球市占率15.8%
3. 中创新航 全球市占率4.7%
4. 国轩高科 全球市占率2.4%
5. 亿纬锂能 全球市占率2.3%
6. 欣旺达 全球市占率1.5%
​头部份额不低，车企光靠买电池，后面议价和迭代都会比较被动。所以理想汽车也开始用自研电池了。全新L8、 新一代L6、理想i8已经搭载，后续全系会陆续切换。
​这事其实不是一下子做出来的，经过了十一年的努力。理想从2015年就有电池团队，2020年开始自研电芯，2024年和宁德联合开发的5C电池上了MEGA，2025年i6又上了首款自研代工的磷酸铁锂电池。到今年，L8、L6、i8都换成自研自制电池，9月也官宣后面全系都要用。
​中间，理想还投了欣旺达动力，从最早4亿到今年又加26.5亿，累计持股11.17%，成了第二大股东。简单说就是：配方和标准自己定，生产交给伙伴，品控还得自己抓。
​现在理想有9400多项品控标准，超充和电池相关专利近2000项。5C超充宣传是充电10分钟续航500公里，冬天磷酸铁锂的电量估算误差也压到3%以内。
​电池确实是新能源汽车，车上最贵、也最影响安全和续航的部件。买现成的省事，但想少出幺蛾子，还是得把关键环节摸清楚，把控好。
​理想自研电池这条路走得慢，但也算稳。大家觉得车企自研电池是必经之路，还是交给专业供应商更好？