#南北奥迪分家方案正式公布# 10月26日，奥迪正式官宣在华“双品牌、双合作伙伴”战略进一步落地。

简单说，以后看奥迪在中国市场的产品，四个圈和“AUDI”字母标，将越来越像两条不同的产品路线。

一汽奥迪继续负责四环品牌，产品覆盖燃油车和智能豪华新能源车。像A5L、A6L、Q6L e-tron、A6L e-tron等车型，都属于这套体系。未来一汽奥迪的任务，是继续守住传统豪华车基本盘，同时把新能源产品补起来。

这条路线的核心其实很清楚：四环还是那个奥迪，燃油车要稳住，新能源也要跟上。

上汽奥迪则进一步聚焦AUDI字母标品牌，主攻新能源市场，面向中国消费者打造下一代智能网联车型。目前AUDI品牌已经有E5 Sportback、E7X两款产品，后续还将继续扩充新能源产品阵容。奥迪与上汽此前也已经宣布成立奥迪创新技术中心，并基于先进数字化平台联合开发未来车型，首批规划四款产品。

这套打法其实很好理解。

一汽奥迪负责的是“奥迪品牌”的广度和深度，既要服务还在购买燃油豪华车的用户，也要承接奥迪电动化转型。

上汽奥迪承担的则更像是一块新能源试验田。AUDI没有四环标识，产品从设计、智能座舱到数字化体验，都更强调中国市场需求和本土开发速度。

对于消费者来说，未来选奥迪可能会出现两个完全不同的方向。

想要成熟的豪华品牌体系、经典四环设计，同时又希望有燃油和新能源多种选择，一汽奥迪更直接。

如果更看重纯电、智能化、中国本土研发和年轻化产品表达，AUDI字母标则会成为另一种选择。

这次调整真正值得关注的，是奥迪终于把过去几年略显复杂的“双线运营”讲清楚了。

过去两个合作伙伴都在卖四环产品，品牌、产品和渠道容易出现重叠；现在则进一步明确：一汽守四环，覆盖油电；上汽做AUDI，专注新能源。

当然，品牌架构理顺只是第一步。

奥迪真正需要证明的，是一汽奥迪能不能重新把四环品牌的新能源竞争力做起来，以及上汽奥迪能不能用AUDI真正建立起一个属于中国市场的新豪华品牌。

两个品牌、两套产品逻辑、两家本土伙伴，最终拼的还是一个结果：谁能更快抓住中国豪华车市场下一轮用户。

#大v聊车#