【黄河时评｜新车秀“日更”，#我们需要一场怎样的车企发布会# ？】上半年，国内汽车发布会突破千场，新车秀已经做到了“日更”。而最近最热的一场新车发布会，最后冲上热搜的不是车，是产品经理在一直强调的两个字——“老登”。

事情并不复杂。小鹏MONA L05首秀，舞台交给了几位年轻人。00后产品经理上台后放话：“老登怎么会懂年轻人想要什么？”又吐槽木纹、镀铬这套老板们偏爱的设计语言“太老登了”。视频切片引发网友反感，产品经理随后拍视频道歉，小鹏集团副总裁于涛发长文救场，说“老登”只是团队内部调侃几位核心负责人的黑话，不针对任何外部用户，被点名的几位“老登”在内部反复表扬这种松弛感。他还称，谁能证明这是小鹏自导自演的炒作，悬赏100万元。

话讲到这个份上，态度已经很清楚。但事情到现在还没完，从舆论场吵到社交平台上。因为真正让一部分投资者不舒服的，从来不是“老登”这两个字，也不是人们对00后的口诛笔伐，而是长期以来车企发布会越来越明显的“秀味”。

几个年轻人在内部跟老板拍桌子、争论木纹还是溜背，这种碰撞本身是一家公司还有活力的证明。因为一句内部黑话被截图、被定性，确实是把鲜活的表达塞进了刻板的道德框架里。这不是年轻人的问题，是围观语境的问题。

但内部梗能不能直接搬到万人直播的舞台上，是两码事。

“老登”在方言里本来就有粗粝的戏谑色彩，团队内部用是亲近，搬上发布会就是另一套语境。

更关键的是，产品经理的标签是“穿搭博主”“钢琴十级”“铲屎官”。网友吐槽这些标签只会让人觉得造车的不专业。

一款以年轻人为目标的20万元以下大五座SUV,想在红海市场里站住脚，它的产品经理站到台上，观众想看到的是：你对这块屏幕的供应链成本怎么算的？你对年轻用户的使用场景做过多少轮访谈？你为什么敢说更懂年轻人？

发布会不是直播间，产品经理也不是网红。年轻人想推翻“老登”的固化审美，最好的方式不是在台上调侃，而是把那台车造出来、卖出去。否则就很容易变成另一种火上浇油的状态。

这两年，不少车企发布会陷入了一种奇怪的路径依赖，觉得只要主讲人够“活人感”、梗够密、金句够炸，发布会就算成了。但很少有人想清楚一件事，那些成功的案例，底色是产品本身先立住了，“活人感”只是放大器，不是替代品。

回到小鹏本身，MONA系列此前确实靠性价比跑出过销量，问题不在年轻人，在发布会叙事重心。市场此刻给它的耐心其实非常有限，小鹏美股年内跌幅约54.6%，港股今日盘中再跌约4%，在这个节骨眼上，投资者想看到的发布会是新车型订单爬坡的数据、是毛利率改善的路径、是智驾下一个版本能拉开多少身价。

最后，说回那个被反复讨论的问题，发布会到底要不要网感？

要。但网感不等于把弹幕上的词挨个搬上台。真正的活人感，是一个工程师站在台上，能坦然告诉你这台车在测试场翻车过几次、哪一个决策后来证明是错的、又做出哪些调试、横纵向对比度如何，这种坦诚，比多少新梗都更能打动年轻人。（@新黄河 记者：刘瑾阳） http://t.cn/AXja6rLK