终于见到了兰博基尼的概念车Asterion。

以前只在图片上看过它，围着实车仔细看了一圈，发现细节还真不少，连车头的盾徽都是呼应车身的蓝色。车身线条舒展，曲面饱满，有老派GT的味道。

Asterion LPI 910-4于2014年巴黎车展亮相，是兰博基尼首款插电式混合动力技术验证车，Asterion取自希腊神话中的牛头人米诺陶的本名，以半人半牛的形象呼应内燃机与电机的结合。

当时兰博基尼的主力是Aventador和Huracán，Asterion却采用了更圆润的造型、更高的坐姿和更宽敞的座舱，强调日常驾驶与长途巡航的舒适性，有点追逐牛家“来时路”的感觉。

动力来自Huracán的5.2升自然吸气V10，输出610马力，再加三台电机，系统总功率达到910马力，匹配七速双离合变速箱。官方公布的零百加速为3秒，极速320公里/小时，纯电续航50公里。两台电机分别驱动左右前轮，另一台位于发动机与变速箱之间，电池布置在中央通道内。纯电模式下，它还是一台前驱车。

Asterion没有量产，研发负责人毛里齐奥·雷吉亚尼认为，电池、电机带来的增重及布置要求，会影响兰博基尼追求的弯道表现与操控。时任CEO斯蒂芬·温克尔曼则表示，客户愿意接受混动，但希望电动化能够带来更强的性能和驾驶体验。

2015年，兰博基尼将新车型的研发重心转向Urus，Asterion的量产随之被搁置，不过此一时彼一时，如今兰博基尼产品线已实现全面混动。