布加迪CEO马特·里马克在接受专访时暗示，搭载考斯沃斯V16发动机的全新旗舰陀飞轮不仅是一台单一超跑，更将作为技术基座衍生出更多可能；品牌正在积极探索一款剔除电驱动系统、回归纯燃油与三踏板手动变速箱的轻量化衍生车型。

在脱离大众集团体系后，布加迪具备了更灵活的决策空间。里马克明确对配备手动挡的提问给予积极回应。若该方案落地，新车将彻底剥离现款车型的三台电动机、25 kWh电池包及双离合变速器，实现大幅度物理减重，专注于纯粹机械操控乐趣。

陀飞轮搭载的8.3升自然吸气V16发动机本身即是一项工程奇迹，在完全不依赖电机辅助的情况下，转速可达9000转/分，单独输出高达986马力与900牛·米扭矩。打造一款能承受如此狂暴扭矩的手动变速箱将是最大的工程挑战。

针对当下电动超跑市场普遍面临的增长瓶颈，主打机械质感的“模拟时代”超跑反而成为高净值收藏家的稀缺标的。尽管布加迪目前尚未正式敲定排产计划，但在常规版Tourbillon未投产即售罄的背景下，这款极致纯粹的V16手动方案已引发顶级藏家的高度期待。

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