奥迪在华收益连续三年下滑，换帅只是把症状摆到了台面上。五年换三任中国总裁，说明问题不在人，在节奏。

数字很直白：2022年还能给集团贡献11.53亿欧元，去年只剩5.04亿，跌了56%。今年上半年更惨，0.73亿。销量其实没崩得那么难看，2025年还卖了61.75万辆，降幅在BBA里最小。但量还在，价没了。A4L裸车二十万出头，A6L优惠十万起，单车均价跌到三十万以内，比问界蔚来还低。卖得动，但赚不到钱，这是最难受的状态。

根子在哪？燃油车在让价保量，电动车还没接上。 2025年上半年奥迪在华纯电只卖了7897台，占总销量2.7%。PPE平台首款国产的Q6L e-tron，今年前九个月累计4042辆。隔壁新势力一个月就能干到这个数。下一代A4 e-tron的SSP平台投产时间从2026推到2028，又推到2029，三年就这么过去了。#奥迪在华收益连续三年下滑##科技先锋官#