全球最大汽车零部件供应商拆分，上游供应链开始洗牌，零配件要便宜了？[疑问]
博世宣布把移动出行业务、数字化、全球商务服务、全球房地产拆成独立的全资子公司，总部控股，这次拆分只动德国本土，中国市场不受影响。其实不光是博世，欧洲传统汽车零部件巨头都开始集体转型了，像大陆集团、斯凯孚、采埃孚这些头部今年都在大刀阔斧改革，电动化、智能化把传统供应商的利润空间挤没了，再加上华为、宁德时代这些新对手改写了游戏规则，显然是要调整策略应对市场变化，竞争对消费者来说是好事儿。