@徐里里Air @王铁根 新能源领域的语言腐败多了去了。

油门踏板说的好好的，非要说电门。

L2就是L2，非要说L2.999。

强动能回收模式，非要说是单踏板。

诸如此类。

就是通过标签重构的做法，重新构建产品心智。

为什么车评人听着会很恶心？有个很深层的原因：这套语言已经从产品营销作用，进化到区分敌我的手段了。

我愿称之为新能源狗哨。

车企领导一吹响某些经过标签重构的特定名词

粉丝和博主就跟听到狗哨一样，嗷的一声扑向【质疑标签重构】的敌人。

用电门的就是朋友，用油门的就是敌人。

支持速成车的就是朋友，反对速成车的就是敌人。

用增程器的是朋友，用发动机的是敌人。

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我有一个很简单的例子。

吉利@杨学良Victor 曾经整过一个骚活，你们觉得增程比插混先进是吗？

好，我直接让我的插混，全程以串联模式运行——又不是做不到。

反正增程本质上就是串联混动。

然后起了个新名字，叫增程模式。

吹啊，你们怎么不吹了？你们不是说增程比插混更先进吗。

新势力博主，安静如鸡。

所以重点根本不是某个客观事实，而是一种主观的派别斗争。

这就是为什么车评人会觉得很恶心。

这本质上是一种用在七年前某特别行政区的套路。

某些别有用心的人，套在了车圈上。

这真的是在造车吗？真的不是在进行某种吉列的豆蒸吗？

汽车圈什么时候变得这么乌烟瘴气了？

#大v聊车#