感觉今年在产品上作妖的创新少了，可能大家也意识到这些没啥用。

另外还有一个变化是，跨越式的迭代更新少了，产品配置趋于稳定了。

之前从 400V 更新到 800V、没前备箱到有前备箱、基础辅助驾驶到城区辅助驾驶等等，都可以说是跨越式的迭代，能带来体验上的大幅提升，这个也是之前几年车子贬值快的一个重要原因。

但是接下来不太可能按照原来的速度从 800V 往 1200V 迭代了，往后的产品会相对趋于稳定了。「技术红利驱动」逐渐转向「产品定义能力驱动」。

这个阶段会更考验产品经理的品味和刀法，相同的成本和功能，怎么把体验做得更好，而不只是堆上去；怎么取舍配置，既能符合目标用户的需求，又满足内部的成本要求。

最近我们拍很多内容也会去隔壁小绿书上刷刷用户关注点和评价，发现真正要买车的用户，尤其是 30 万以内的用户看得非常细，能抠出好多配置表上体现不出来的差异。

还有一个感受是，因为新技术、新功能少了，发布会的必要性变得没那么大了。

一个产品的正常迭代，没那么多炸裂的新东西，你很难靠一个发布会的情绪去收大量的订单，真正能持久收获订单的还是耐造的产品力。一个品牌的形象和口碑也是在这个过程中积累起来的。