比亚迪在日韩两个市场的境遇截然相反。

进入韩国第二年，比亚迪已经跻身进口品牌销量第四，仅次于特斯拉、宝马和奔驰。吸引消费者的理由很实在：价格低、配置足，关键是提车快。报道中一位车主原本想买现代 Casper EV，被告知要等两年多，最后转头买了海豚。

日本就难多了。今年前9个月，比亚迪卖了不到4,000辆，份额只有0.1%。即便推出专为当地打造的轻型电动车 RACCO，也还需要时间打开局面。

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