试了下荣威家越07和豆包上车后的量产效果。

豆包这次原生模型是直接注入操作系统里，优势是能底层调用车控，包括驾驶模式这些精细化的能力，权限极高。

这种和过去我们写入不同，相当于要把整车的说明书喂给模型，而不是手打。才能有比较好用的效果。

还有规划能力，同理豆包也有自己的地图定位模型，而不是调用车机导航。它先自己分析规划，才把路线发给车机本身的地图。效率快很多。

从规划上，它能结合检索本地车机应用、也能调取站外的能力。

记忆能力也不错，在一个对话框架里，无论怎么绕，回头它也能记住你刚跟他说的需求，可以无缝衔接上。可以随时中断，而且可以纠错。

它的代价也很明显。

车企基本要把整套车身架构和操作系统交出去，适配豆包，绑定要非常深。

同时为了这套语音交互，车机本身的基础交互性能是有所牺牲的，豆包语音响应很流畅，但车机原生界面操作会比较卡。

交互形象用了一个类蔚来NOMI头的形式，但是整体表情不是很丰富，只有豆包的形象，没有任何表情交互。

#新能源汽车##大v聊车#