有个问题挺值得讨论：辅助驾驶究竟发展到什么程度，才算真正成熟？

能识别红绿灯？能自动变道？还是能够完成车位到车位的辅助驾驶？

这些当然都是进步，但如果缺少长期安全数据的支撑，恐怕还不足以回答这个问题。

华为乾崑智驾10月安全倍数首次突破6，至少提供了一个新的观察角度。

从早期关注功能能否实现，到现在开始用更具体的数据讨论安全表现，整个行业的评价逻辑其实也在变化。

技术越来越先进是好事，但越接近高阶智能驾驶，越不能忽视安全这道基本题。