2026年11月3号，蔚来换电正式突破1.3亿次。

从第一次换电做到1000万次，花了1506天；但是从1.2亿次到1.3亿次，仅仅只用了88天，增长速度越来越快。

这1.3亿次，不只是一个冰冷的数字，是千万用户一次次三分钟满电出发的真实体验，也实实在在证明，换电模式经过市场大规模的检验，已经成为咱们国内新能源补能的主流方案。

给用户带来了什么实惠呢？累计提供电量68.9亿度，差不多够344万户家庭用一整年。对比加油，帮用户省下336.4亿元；对比自己充电，总共省出1.1亿个小时。84.5%的用户，在自己家或者工作地3公里以内，就能找到换电站。

硬件网络方面，现在蔚来全国换电站已经达到4236座，其中高速换电站1077座，建成了9纵11横16大城市群的高速换电网络，覆盖全国550多座城市。加上充电站，整体充换电站接近9800座，数量在行业里排在第一。

不仅仅城市里方便，还打通了超过90条加电风景线，像大家熟悉的G318川藏线、滇藏线，还有刚刚贯通的丝绸之路线路，从西安一直到霍尔果斯，三千六百多公里都有换电站。现在开蔚来，靠着换电，中国大陆所有省级行政区都可以直达，跑长途再也不用焦虑续航。

补能网络的成熟，也反过来带动了销量。今年1‑10月，蔚来全系交付33万多台车，同比增长38.5%，大盘环境承压的情况下实现逆势增长。像全新ES8、ES9，还有乐道、萤火虫品牌，市场表现都很不错。前三季度蔚来旗下四款大型SUV，市占率达到30.16%，放到纯电大型SUV市场，市占率更是高达70.98%，差不多每十台纯电大型SUV，就有七台来自蔚来。

其实早些年，换电一直有不少质疑，大家觉得重资产、成本高、很难做大。但现在1.3亿次的实践证明，这条路跑通了。靠车电分离，既解决电池衰减的痛点，做好电池养护和梯次回收，也符合低碳的大方向。

现在也有越来越多车企入局换电，开展合作。换电不再只是蔚来一家的技术，正在变成全行业共建共享的新型能源基础设施。它不只是简单补电，还可以做电池管理、储能调节。

1.3亿次换电，既是千万用户用脚投票的结果，也是整个新能源行业长期主义的一次验证。