关于智能辅助驾驶，我一直有一个观点，比起花里胡哨的演示，真实上路沉淀出来的数据才最有说服力，看完华为乾崑10月这份安全出行报告，这种感受更强烈。

这次最重磅的就是安全倍数冲到6.02 倍，ADS在辅助驾驶状态下发生一次严重碰撞前平均能跑1082.7万公里。回想从年初2.76倍起步，9个月一路往上走到破6，这个进步不是在封闭场地里测出来的，是超200多万用户、174 亿公里辅助驾驶里程真实路况一点点跑出来的，光是10月一个月辅助驾驶里程就新增14.8亿公里。

比起这个倍数，我反倒更在意使用率：10月有95.2%的活跃车主会主动开乾崑智驾，辅助驾驶里程直接占到总里程54.7%，过半了。说白了大家不是新鲜玩一下，是日常开车真的愿意信任乾崑智驾。

乾崑智驾ADS 5的全维防碰撞系统CAS 5.0新增的全时域安全，不光是出事之后保护，重点提前预判风险，累计已经帮车主躲开694万次潜在碰撞，10月单月防御性驾驶触发4.54万次，eAES触发次数871次。能做到这样，离不开长期高额的研发和算力投入，五代迭代持续往上顶安全上限。

现在差距其实已经很明显，不少智能辅助驾驶还在追求能跑通，华为乾崑智驾已经在拼长期安全底线。用户愿意反复打开、长期用，就是最实在的认可。慢慢就能感觉到，辅助驾驶赛道，其实就已经慢慢分成了两类：华为乾崑和其他。