#航空创作计划##航空历史上的今天# 1942年11月4日，法国拉蒂科埃尔的631型飞行艇首飞。
1936年，法国民航总局提出建造一款能搭载40名以上乘客、续航里程超过6000公里的远程大型客运飞行艇。参与该项目竞标的有拉蒂科埃尔（Latécoère）的631型、Sud-Est的SE.200型、Potez-CAMS的161型。
拉蒂科埃尔631采用全金属的悬臂高单翼结构，搭配V型尾翼，其驾驶舱位置比较靠后。为了在水面起降时保持稳定，其翼尖还设计了可收放的辅助浮筒。该机搭载了6台莱特R-2600双气旋星型活塞发动机。其最大起飞重量超过70吨，为乘客提供极致的奢华体验，机舱内部设计不仅有独立的私人包厢，还配备了精致的餐厅酒廊和专职酒吧，被誉为“空中豪华邮轮”。
拉蒂科埃尔631型于1938年正式开启研发与制造，然而1940年纳粹德国入侵法国，其建造工作被迫中断。在随后的维希法国时期，研发工作在艰难的环境中得以重启。
1942年11月4日，拉蒂科埃尔631的第一架原型机（F-BAAL）成功首飞。这架原型机很快就被德军强行没收并运往康斯坦茨湖，在1944年遭到英军“蚊式”轰炸机的轰炸而损毁。第二架原型机在法国抵抗组织暗中保护下被拆解并隐藏起来，直到战后才得以重见天日、并投入量产，总计生产了11架。
拉蒂科埃尔631具有卓越的续航力和舒适度，它在很长一段时间内保持着全球最大飞行艇的纪录，且具备当时少有的超长途商业直飞性能。然而，它的螺旋桨在特定的工作转速（每分钟840转）下，其产生的机械振动频率恰好与巨大的机翼、副翼等结构发生共振。共振会导致严重的金属疲劳和控制系统失灵，可能引发飞机解体。
战后，法国航空购买了4架拉蒂科埃尔631，并将其投入到毛里塔尼亚至马提尼克的跨大西洋航线上，期间创下了当时最长的非停靠商业飞行纪录。1945年其中一架因螺旋桨叶片在空中脱落切碎机舱导致人员伤亡。1948年另一架在英吉利海峡坠毁。1948年8月的法航072号班机在大西洋上空神秘失踪，导致机上52人全数遇难，这也迫使法航永久停飞了该机队。1950年，一架专门用于调查坠机原因的631型货机也在事故中坠海，才揭开了机翼共振这一致命的设计缺陷。1955年最后一架运营的飞艇在非洲遭遇暴风雨发生机翼断裂坠毁后，该机型被彻底叫停，残存的飞机在1956年前被全部报废拆解。