宁德时代攒了80万吨矿。这矿不在山上，在报废的电车里。

80万吨，是它这些年回收的旧电池总量。按它自己的换算，够给170万辆新车供电。

这数是在10月31日世界顶尖科学家论坛上听到的。

曾毓群上台，第一句话是"我们的电池技术还不够好"。台下坐着一屋子科学家。

他说的不够好，指的是能量密度撑不起航空应用。

可同一个人，手上已经攒了80万吨。

干这事的是邦普循环。镍钴锰回收率99.6%，一块旧电池里的金属几乎被吃干榨净，重新变成硫酸盐，送回材料厂，再变成新电池的正极。

一块电池死了，它的金属还活着。

为什么这件事现在变重了？

第一批大规模上市的电车，电池正集中退役。今年国内退役量是几十万吨级。

更硬的一刀来自欧洲。

2027年2月，电池护照强制上线。一块电池从哪来、含多少再生料，扫一下就知道。

2031年8月，再生钴、锂、镍不能低于16%、6%、6%。2036年提到26%、12%、15%。

达不到，那个型号就不能在欧盟卖。

这80万吨，是入场券的存量。

我的判断是：这场仗最后拼的是回收网。

锂矿在海外，得一家一家去谈。旧电池在街上，谁有网点谁捡得到。

它现在做的，是把十年前卖出去的电池，一颗一颗收回来。

它在给自己备矿。
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