昨天那条微博有人聊到了胡，也说明大家对他的兴趣其实挺高的，昨天那篇我确实有没有表述清楚的部分，我觉得可以再简单聊一聊。

其实不仅是在ZGH，大的集团一定会有这两类人：实权管理层和职业经理人团队，二者本身并不是两个绝对独立的概念，甚至是有交叉的。

唯一区别在于“身份”和“履历”的先后顺序，先有前者还是先有后者。这个我就不展开了，我也不是学企业管理的，怕我说的不对。

然后说老胡，当年他虽然坐镇研究院当院长，但是手里没有实权，对决策构不成直接影响，这是大集团分工的逻辑决定的。所以在当年的ZGH，他两边都算不上，只能是一个工程研发一号位。

而他之所以会去友商，就是希望自己的才能能够有充分的施展空间。
作为做出过很多明星车型，能够设计、定义一台车，甚至主管一个平台的人，老胡在工程上绝对是有自己的想法的。但在ZGH的体系里，他无法做最终的拍板。而在友商那里，他很大程度是可以的，因为他只对一个人汇报，潜台词就是最大的工程和研发自主权。

造一台车，甚至是一个系列，是以集团决策层的意志来实现，还是按照你的意志来实现？
这就是最本质的区别。

老胡在友商那边的，其实基本就是按照他的意志在造车和定义车，SU和YU系列就是最好的证明。

所以我觉得他很特殊，他不属于这两类人，但他现在的角色又融合了两类人的职权和优势。更关键的是，他有想法、有能力、也能做到。所以你说他以前有没有想过去单独带一个品牌？我觉得他一定想过...
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