现在有一种很恶毒的叫法，就是把召回等同于【速成质量】。

意思就是说，你看，传统车也有质量问题，不然怎么会召回呢。抨击速成车的人闹麻了，回家检查一下脑容量行吧。

把验证周期完整的传统车，等同于完全没有任何质量问题，戴个高帽子，然后疯狂批判。

而且三两句话就破了金身，传播广度和洗脑深度，根本不是我这一篇几百字的博文能比的。

但我还是要写。

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正经召回，恰恰是不做速成车的一个侧面佐证。

速成车的一个特点就是快，开发快，上市快，绽放快，枯萎也快。

那既然一个速成车枯萎了，我为什么还要继续发现问题？

但验证完整的传统车不会有这么快的周期，新车发完了，要做中期改款车，还得基于之前的试验车继续跑，现在有AI了，可能比以前快一点，但该有的验证还得做。

如果不跑路试车，怎么能发现问题呢？

发现了问题，走召回，是为了能在全社会留痕——以后出问题，其实我是负责任的。久而久之，在落后的西方汽车工业里面，召回就等同于车企有担当

当年高田气囊出问题，也是找高田的麻烦，而没找丰田本田——就是因为车企召回了，留痕了。

如果有些问题兜不住，那就是丑闻，各种门。

比如刹车门，气囊门，排放门。

一不留神就是停售，罚款，调查，市值下水道——顺便把几个高管送进去。

可能咱们这边造车工业还是太先进了，不学西方世界那些污糟东西。

速成车做完了就到下一个，有质量问题就售后兜底，兜不住了就免费升级，

而且正经召回要写明召回车辆的生产日期，这期间的生产数量，还要写召回原因——简单来说就是故障问题，要详细。

几个年终奖啊，这么挥霍。

反正上面又不会真罚，糊弄一下得了呗。

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那有没有不是速成车，但又不走召回程序的呢？

有的，朋友，有的。

为了避免律师函，有一款安徽生产的新势力合作车，智驾和车机是顶级智能，但车本身基于【完整验证】的传统平台打造，行驶质感非常好，但他们有些小毛病，总体而言像个质量一般的欧洲豪华车。

他们走的全是到店升级or更换的手法，全都是APP推送，没有一个走召回。

大家别猜，猜对了我也不回。

#大v聊车##多车企启动召回原因#