2026年11月2日，2026年款梅赛德斯-奔驰长轴距E级正式上市，指导价42.38万—50.98万元，新车型采用晖银版、鎏金版、星铂版命名，并率先搭载全新AI智能座舱。

这次我最关心的，还真不是新名字，也不是星铂版增加的平视显示和空气调节组件。是奔驰终于认真处理了一件事：人民已经开始依赖AI了。

我自己那台老途锐，都已经通过技术手段折腾出了CarPlay加ChatGPT语音助手。老车主自己想办法接上了新时代，你一台几十万元的新车，总不能让我坐进来以后，先把自己的生活习惯退回去五年吧？

手机上可以正常说人话，上车以后要背指令。换个说法听不懂，多问一句接不上，最后还得恭恭敬敬地按照机器的语法重新组织语言。到底谁给谁当助理啊？

所以奔驰这次的方向，我是认可的。

按照官方介绍，这套AI智能座舱由奔驰中国研发团队首次主导、独立开发，虚拟助手融合豆包AI大模型及交互能力。重点是，它开始把“能聊天”和“能办事”接起来。

屏幕上的按钮和文字可以直接用语音操作，支持系统页面跳转，也能打开、关闭第三方多媒体应用、检索音视频内容。新增声纹识别，每个账户最多保存6位用户声纹，为不同家庭成员建立专属记忆看板。

这才有点管家的意思。否则你跟它探讨了半小时宇宙的尽头，最后让它处理眼前这个页面，它说不好意思，请手动操作。宇宙你都懂，菜单你不懂？

当然，这些是公布的功能，实际响应、识别和连续对话表现，还得上车体验。但至少从功能覆盖看，这台燃油E级已经在认真回答今天智能座舱该回答的问题。大模型、可见即可说、场景联动、手机互联，国内主流智能座舱卷的也是这些。不能一看见油箱盖，就默认人家还活在上个时代。

这次还有一些没那么适合发布会上喊口号、但每天真能用到的升级：高德导航地图移动帧率提升至60帧，新增华为HiCar，支持多任务小窗，导航栏和快捷栏卡片可以调整。场景助手提供11类触发条件和15类执行动作，用户能自己组合用车场景，系统还支持季度性大版本OTA。

车机流畅，菜单好找，常用功能不用翻来翻去。这些东西看着不性感，但你每天都要碰。豪华车几十万元的体面，不能最后毁在一个转圈圈的界面上。

至于大家说的Flyme，36氪此前确实报道过奔驰与亿咖通、星纪魅族合作的消息，但报道当时奔驰未予回应，这次官方通稿也没有确认具体合作关系。不能直接把“据说”写成“实锤”。

不过，我对合作本身完全没有心理障碍。奔驰历史上就与雷诺日产开展过发动机共享和联合开发，合作成果也应用于部分A级、B级车型。有成熟技术就合作，有本地需求就让本地团队主导，这很正常。

我花钱买车，还要替厂家维护技术出身的纯洁性？哪来的这个义务？

用户真正关心的是：你能不能把好东西整合到我买的这台车里，并且负责把它做好用。

奔驰原本就有自己擅长的座舱氛围、乘坐体验和豪华表达。现在愿意把中国用户已经习惯的AI能力补进来，我觉得是件好事。

不要小看人民对AI的依赖。用习惯以后，车机听不懂人话，就会变成每天都在发生的烦躁。

我的老途锐都在想办法进步了。新车，更没有资格装傻。

#大v聊车#