#盖世汽车研究院# 发布2026年1-9月核心配置装机量数据，涵盖空气悬架、行车ADAS、前视摄像头、激光雷达、自动泊车APA、高精地图、高精定位及智驾域控（含舱驾一体）芯片八大细分领域，揭示智能驾驶产业链竞争格局与技术趋势。

🔹 感知与执行硬件：本土供应商优势凸显，技术方案持续升级
激光雷达前四家均为本土企业，合计装机份额超95%，主雷达与补盲雷达协同成为技术发展方向；前视摄像头前十名中本土厂商占六席，多目感知方案持续发展；空气悬架前三家本土供应商合计份额近九成，双腔空悬加速应用。本土企业在感知与执行硬件领域的规模化配套优势进一步凸显。

🔹 行泊融合：车企自研持续深化，系统协同成为竞争重点
行车ADAS与自动泊车APA领域呈现主机厂自研与供应商配套并行格局。行车ADAS向NOA规模化应用发展，APA由基础泊车向记忆泊车、代客泊车升级。行泊融合推动感知、计算与算法资源共享，竞争重点由单一功能向系统集成及整车适配能力延伸。

🔹 算力与定位：外资芯片领跑，舱驾融合与多源定位加速演进
智驾域控芯片领域，外资供应商保持领先，华为等本土方案持续发展。舱驾融合推动计算资源共享与软硬件集成，提升系统效率及成本竞争力。高精地图市场集中度较高，榜首装机份额达43.9%；高精定位向GNSS、IMU及视觉多源融合演进，提升复杂场景下的定位可靠性。

前三季度装机数据显示，本土硬件供应商优势凸显、车企自研持续深化、外资芯片保持领先。随着行泊融合、舱驾融合及多源定位技术发展，智驾产业竞争正由单一硬件配套向系统级协同演进，软硬件集成与跨平台适配能力成为竞争关键。