纯燃油新车销量占比首次跌破50%的2026年上半年，恰好给这场争论提供了注脚。王自如回应陈震时直言其"保守"，坚持百万级以下燃油车在智驾与座舱上难有未来，外挂硬件无法突破底层架构带来的信号延迟、融合上限与OTA迭代限制。陈震则以智能手表与机械表作比，坚信油车人文质感与驾驶哲学自有魅力。吉利i-HEV的方向代表了行业另一种思考：在节油基础上用AI能量管理优化油电分配，结合整车智能架构，让燃油车也能拥有新能源式智能座舱、领航辅助与整车OTA。#王自如回应陈震#