北京现代艾尼氪v这台车从发布前到上市后两三天销量28台我已经看到很多博主讨论过了，其实在我看来，艾尼氪v的问题能反应出很多合资车的困局，也有一些问题值得反思并且规避

首先是名字，艾尼氪v这个名字中不中洋不洋非常怪异，远远不如一个常规的名字好记忆

其次是外形，艾尼氪v的外形模仿了兰博基尼大牛，这个外形我认识几个富哥挺喜欢的，但富哥不是正常人，富哥追求的是猎奇、好玩。正常人买家用车一定要考虑舒适性和审美接受度。这个外形争议性很强，如果没有足够的能力和性价比很容易变成负面

同时溜背外形导致后排空间太小了，我去试了一下，以我186的身高，后排是完全坐不了的。基于此，你就知道它对于普通用户的适配度了

第三点非常重要，主次不分，配置感人

十万到十五万价位，国内现售车型大部分已经搭载了多连杆独立悬架，艾尼氪v搭载的是扭力梁，非独立悬架

我研究了一下为什么舍不得上多连杆独立悬架，研究结果是，艾尼氪v搭载的是53.48度，宁德时代800v架构磷酸铁锂电池。

那没事了哥们，你这个价格上宁德时代800v架构电池，一块电池bom成本差不多三四万，而9.9万元售价的车，物料成本一般是5.2万到5.8万之间。

一块电池干了一大半物料成本，那还说啥，兄弟给你了

摸着良心说，希望所有有志气新能源时代发力，重新挽回中国消费者心的合资车厂商都能够在电池层面和智驾层面和中国优秀供应链合资合作，不要看头部大厂东西好就盲目在低价位产品上搭载

这并不是田忌赛马，这是老寿星喝砒霜

讲道理，合资车企还是多关注一下老大哥丰田吧，你丰田叔叔在国产车崛起的时代还能在中国月销量十一万，铂智3x能月销接近一万是有道理的