马斯克宣布2027年年中在得州工厂逐步停产Cybertruck，为无人驾驶出租车Cybercab腾出产能。

这款曾顶着200万预订量光环的“网红神车”，最终还是没能跑赢商业现实的引力。马斯克曾豪言年销25万辆，但实际年交付量仅3万左右，2025年销量更是同比腰斩。起售价从承诺的3.99万美元飙升至6万以上，棱角分明的不锈钢车身又因无法通过欧洲行人保护法规而痛失海外市场。

这不仅是单一车型的退场，更是特斯拉战略重心的彻底转移。继Model S/X停产后，特斯拉正持续砍掉边缘乘用车业务，将核心资源全面押注于Cybercab、Optimus人形机器人和Semi电动重卡。Cybertruck作为新技术验证平台，其积累的线控转向和48V架构等技术遗产将全部迁移至下一代产品。

当流量神话褪去，留下的只有冰冷的产能利用率和财报数据。Cybertruck的短暂一生证明，在汽车这个重资产行业，再惊艳的设计也抵不过真实的市场检验。#特斯拉将逐步停产Cybertruck#