#特斯拉将逐步停产Cybertruck#回想 2019 年那场发布会，棱角不锈钢车身、防弹外壳的概念，瞬间引爆全网，两百多万人下单，所有人都以为它会成为电动皮卡的划时代作品。理想预期是一年卖几十万台，现实却非常骨感：成本居高不下，低价版跳票，海外市场准入碰壁，交付量常年只有目标的零头。它更像一台工程实验车，而不是走量商品。

从商业上看，停产不难理解。异形不锈钢车身加工难度极高，良率、成本一直是顽疾；再加上持续召回，哪怕话题热度一直在线，也撑不起规模化盈利。但它的使命并没有完全白费，线控转向、新一代电控架构这些技术，都会移植到 Cybercab 身上，相当于用一台皮卡，给 Robotaxi 提前踩坑。

这件事，也是特斯拉路线的分水岭。Model S/X 之后，再砍掉 Cybertruck，意味着它不再执着打造更多个性乘用车，重心彻底切换到自动驾驶出行服务。对马斯克来说，比起小众高端皮卡，无人出租才是他眼里更大的故事。