#特斯拉将逐步停产Cybertruck#
11月6日，马斯克在社交平台发文官宣：特斯拉计划于明年年中左右，在得克萨斯州超级工厂逐步收尾Cybertruck（赛博皮卡）的生产，把这条产线腾出来，用来扩产无人驾驶出租车Cybercab。得州超级工厂也是Cybertruck目前唯一的生产基地，官方暂未说明车型是永久彻底退市，还是后续调整方案换基地生产，已有订单的交付安排也没有同步公布。

关于Cybertruck：流量神话，但商业化遇冷

这款棱角不锈钢外壳的皮卡2019年一经发布就引爆全网，当时收获超200万预订订单，马斯克原本预期它爬坡后年交付25万-50万台，定位成爆款电动皮卡。
但量产之后难题不断：异形不锈钢车身加工难度极高、良率偏低、成本居高不下；原承诺4万美元左右的低价版本多次跳票，最终售价大幅上浮；再叠加多次召回、海外多地法规准入障碍，实际交付量长期远低于预期，就算推出入门后轮驱动版，也没能拉动需求，销量仅达到规划目标的一成左右。
它更像是特斯拉的新技术验证平台，线控转向、新一代电控、48V架构等多项前沿技术，都先在Cybertruck上落地测试，之后迁移到Cybercab等新产品上，Cybertruck工程师也表示，这款车的技术成果会在Cybercab身上延续下去。

接替它的Cybercab是什么

Cybercab是特斯拉主打Robotaxi赛道的无人出租车，没有方向盘、没有踏板，完全依托FSD全自动驾驶系统运行，主打城市短途出行服务，是特斯拉未来出行服务布局的核心项目，马斯克对它的产能和商业化空间预期远高于Cybertruck。
不过Cybercab目前还处在监管观察阶段，正在接受美国联邦监管机构的相关调查，商业化落地仍有不确定性。

背后的信号：特斯拉战略大转向

这不是特斯拉第一次砍掉高端小众乘用车，此前Model S、Model X已经停产。接连收缩个性化乘用车产品线，代表特斯拉不再把重心放在高端燃油平替乘用车上，资源持续向自动驾驶出行服务、人形机器人Optimus倾斜，从单纯卖车的车企，向AI出行服务商转型。

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