宝马新iX3明确日常98%的制动可由能量回收完成，但摩擦刹车并非失效，其可通过赛车制动区读数方式，按原意拆解分析。宝马欧洲资料显示，能量回收融入驱动、制动与驾驶动态联合管理：电机在减速工况下仅能回送部分运动能量至电池，行驶阻力和系统损耗不会消失。文中98%是制动动作占比，绝非可等同于能量回充比例，单次制动力度可轻重有别，少数强制制动涉及的能量同样不低，难以与次数、距离等条件互换。
回收需配合整车状态判断，以车辆提示及本车说明为准，减速时先依实际路况操作，保持车距、观察前方比关注回收图形更具实际意义。摩擦制动系统仍须按要求运维，轮胎、制动部件及相关警示不可忽略。本片无实测数据，画面为实拍iX3车型，仅作展示用途。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYVARFr