中国杭州 – Media OutReach Newswire – 2026 年 11 月 6 日 – 随着全球汽车行业加速向电气化转型，一些人对汽油动力汽车的长期作用提出质疑。吉利汽车集团看到了一条不同的前进道路。今年早些时候，该集团推出了i-HEV智能混合动力技术系统，该系统汇集了人工智能能源管理、高倍率电池和高效发动机。该混合动力系统旨在提高燃油经济性、驾驶性能、智能功能、安全性和可靠性。吉利的i-HEV智能混合动力技术为汽油动力汽车提供了新方向汽油动力汽车不太可能在短期内消失，但其持续的相关性将取决于变得更加高效、更加智能和日益电动化。混合动力电动汽车 (HEV) 提供了实现这一转变的一种方法。自 1997 年第一代普锐斯推出以来，丰田在将混合动力技术引入主流方面发挥了重要作用，燃油效率和耐用性是其主要优势。然而，随着电池、电动机、电力电子和联网车辆技术的进步，混合动力开发已经超出了燃油经济性，涵盖了性能、智能功能和安全性。吉利 i-HEV 智能混合动力系统正是以此为基础而设计的。燃油效率仍然是混合动力汽车购买者的首要考虑因素。吉利汽车集团持续提升内燃机热效率，i-HEV智能混合动力系统发动机峰值热效率达到48.41%，为目前量产发动机中最高。此外，吉利汽车集团还报告称，其油耗比对标日系混合动力车型低12%。在海南绕城高速公路的公路燃油经济性测试中，第五代帝豪i-HEV的油耗为2.22L/100公里，这一成绩获得了吉尼斯世界纪录称号。在单独的实际测试中，较大的星瑞L PLUS记录的综合油耗为2.58升/100公里。这些数字反映的是具体测试而不是标准化的联合循环评级。与发动机和电动机更紧密地一起运行的传统混合动力布局不同，i-HEV 系统采用的架构旨在允许发动机和电动机独立运行。这使得电力推进能够在条件允许的情况下发挥主导作用，同时帮助发动机在更高效的范围内运行。该系统采用 11 合 1 混合动力电动驱动单元，电机峰值输出高达 230 kW。吉利汽车集团表示，在WLTC测试循环下，电力驱动为超过80%的行驶时间提供了推进力，与评估中使用的传统混合动力相比，减少了27%以上的发动机运行时间。吉利还报告称，纯电动运行时速可达 66 公里/小时，0 至 30 公里/小时加速时间为 1.84 秒，动力响应时间为 10 毫秒。这些功能旨在将燃油节省和响应性能结合起来。智能能源管理是吉利i-HEV智能混合动力系统的另一个重要元素，其基于人工智能的平台实时分析温度、湿度和海拔等条件，然后调整发动机和电力之间的平衡，使整体能源效率提高10%以上。吉利i-HEV还支持先进的电子和电气架构，使兼容的车辆能够整合智能座舱系统和驾驶员辅助功能。该系统还采用了专利电源冗余安全设计，旨在提高弹性。发动机、P1 电机和 P3 电机配置为独立运行 - 如果其中任何一个动力源不可用，其余两个可以继续提供推进力。燃料、电力、冷却剂和排气系统的独立通道旨在降低系统之间干扰的风险。在可靠性方面，吉利报告称，该系统已累计完成15,000小时的台架耐久性测试，相当于约480万公里的车辆行驶里程。该发动机还设计用于适应不同的汽油辛烷等级，支持不同燃料规格的市场使用。吉利汽车集团正在将 i-HEV 混合动力技术引入多种生产车型。最近推出的星瑞L PLUS混合动力轿车0至100公里/小时加速时间为7.7秒，WLTC综合油耗仅为3.98升/100公里。此外，计划于2026年11月上市的星越L PLUS将引入2.0TD i-HEV混合动力技术，搭配最大功率为160kW的发动机和额定功率为230kW的P3电动机。根据车型和内饰的不同，这些车辆还配备了雷达、G-ASD H5 驾驶员辅助系统和 EVA 智能机器人等技术，将先进的车辆功能扩展到该集团的混合动力阵容中。在充电基础设施仍然有限且运行成本是首要考虑的市场中，混合动力汽车可以提供一种颗粒路线来降低燃料消耗，而无需外部充电。吉利的 i-HEV 智能混合动力系统反映了该集团抓住这一机遇的方法：提高内燃机效率，同时利用电气化和人工智能来增强性能、能源管理和驾驶体验。吉利汽车集团并未将混合动力技术视为仅注重燃油节省的过渡解决方案，而是将其开发为在效率、智能和可靠性方面取得更广泛进步的平台。标签：#Geely发行人对本公告的内容负全部责任。 via: http://t.cn/AXYVou0p