从天马、到momenta、到宁德时代、再到唐山爱信。

最大的感受就是，宝马对于创新、极致的追求，真不是一般车企能比的，他们为了一个好的技术或者元器件，真的愿意投入三四年时间与合作伙伴去立项攻关打磨，正好对应了最近宝马常说的「功夫车，一起造」。

一圈供应链跑下来，我觉得宝马的供应链有点果链的感觉，宝马不是简单的拿来主义，而是培养供应链、帮助供应链成长，成为行业的标杆。（终于理解宝马为了新世代怎么能投入400亿欧元了）

就好比接下来想聊的唐山爱信，丰田系的变速箱等产品制造商，成为新世代车型全新电驱总成供应商，宝马的加持，促进爱信电动化转型。

探厂时，唐山爱信总经理远振胜谈与宝马的关系，亦师亦友，没有比宝马更负责的客户，也是其见过「最刁钻」的客户。

在他眼里跟宝马的合作堪称「地狱级」难度，宝马为了「零缺陷」，实在太狠了！上午说的事，下午就得办，晚上说的事，明早就得有结果。

双方也会因为一些问题拍桌子，但最后也一起努力解决，远总形容其为「痛并成就着」。

重点，宝马不是丢下需求就不管了，而是持续跟随、关键时刻给予支持，所有质量管控都跟着，甚至连设备参数都要扣细节。

2026年元旦，有个难题一天两夜双方连轴转磕课题，直到验证完才离开！他们的要求是不能比海外工厂标准差，以至于为了追求看似不可能达成的标准，好几次把男工程师给弄哭了。

他们提到一个转子绕线的难题，耗时8个多月，宝马人全程跟，投了300多万，试了无数次，才做到不输于宝马奥地利工厂。

宝马之所以选择唐山爱信，一方面是跟爱信集团有合作基础，爱信更有技术，双方mesh，并不是以价格为核心导向。

我们也去车间看了看，3年1000多天，多名宝马工程师驻厂，双方数百名工程师参与，爱信投入了近10亿、大量新技术，将原来工厂腾挪出去，专门为宝马建设，宝马质量标准+爱信精细化管理双重标准，制造环境满足德国VDA等级高标准，产品百分百检测，追求零缺陷品质，11月9日正式投产。

反正我走了一圈下来，自动化程度很高，对于操作规范性的监测也非常完善，反正他们连水杯的摆放角度手册里都有标准，可想而知对于各种的操作规范、标准有多严苛了。

然后，关于产能月度规划20000。

最后，在我看来，新世代车型就是宝马携手赋能一堆供应链企业，把每一个环节都做到标杆水准后的集大成之作，同时还帮助这些供应链企业成为了相应领域的标杆，以后我觉得这些企业在向外介绍时也可以像果链概念一样，称自己是宝马的功夫链企业。#大v聊车##新能源大牛说#