#原来车企各有各的副业#

以前觉得车企就是造车的，直到看到这届进博会，才发现有些车企的业务范围是真离谱。

宝马带来了摩托车，保时捷把GT4赛车开进展馆，凯迪拉克甚至亮出了F1赛车。但要说业务范围最夸张的，我觉得还得是本田。

本田：只要有发动机的地方，就可能有我

汽车、摩托车只是基础操作，往小了说有割草机、发电机、抽水机，往大了说有船用发动机，甚至还有HondaJet私人商务飞机

更有意思的是，本田本来就是靠摩托车和动力机械发展起来的，1963年才正式进入汽车业务。你以为造飞机是跨界，实际上人家的梦想一直是从地面跑到天上

大众：汽车卖得好不好先不说，香肠是真的有名

大众从1973年就开始生产自己的咖喱香肠，最早服务于工厂员工餐饮，后来逐渐成了品牌特色产品。德国汽车工业巨头，居然还有这样一门正经的食品生意

标致：造车之前，先研究怎么磨胡椒

标致家族1810年就开始发展钢铁加工业务，1840年推出咖啡研磨机，1874年推出胡椒研磨器。等到后来进入汽车行业，已经积累了几十年的机械制造经验

所以标致的胡椒研磨器并不是什么心血来潮的副业，反倒是造车才属于后来的业务扩展

雷克萨斯：豪华不只属于公路

雷克萨斯不仅造豪华汽车，还推出过LY650豪华游艇，如今又发展到了LY680。对于它来说，无论在陆地还是海上，追求的都是豪华体验和精细化制造

宾利：一边造豪车，一边养蜜蜂

宾利在英国工厂开展养蜂项目，生产自己的蜂蜜。不过这更多是生态保护和品牌文化项目，并不是要跟食品企业抢生意

法拉利：车买不起，游乐园总能去吧？

阿布扎比有一座法拉利品牌主题乐园，里面有过山车、赛车模拟器等项目。既然不是人人都能拥有法拉利，那就把速度和赛车文化变成更多人能够体验的东西

国内车企的跨界其实也挺有意思

五菱在特殊时期转产过口罩，还推出过螺蛳粉相关产品；吉利的业务版图更大，从钱江摩托到商业卫星、低空飞行器，甚至汽车芯片都有布局；比亚迪就更不用说了，最初靠电池业务起家，如今除了汽车，还涉及半导体、电子代工、储能和轨道交通

本田从发动机走向各种动力设备，标致从金属加工走向汽车，吉利从汽车延伸到卫星和立体交通，比亚迪则把电池、电子制造和新能源串联在一起

表面上看是跨界，实际上很多都是原有技术能力的延伸

当然，一家企业能够把多年积累的技术和制造能力应用到不同领域，本身也是工业实力的一种体现
#大v聊车#